造價(jià)通
更新時(shí)間:2024.12.28
TBT模式中承包商風(fēng)險(xiǎn)防范體系的研究

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TBT模式中承包商風(fēng)險(xiǎn)防范體系的研究——作為 BOT 模式和 TOT 模式的組合補(bǔ)償模式的 TBT 融資模式還處在起步階段,在各方面還有不完善之處。對(duì) TOT 模式中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范體系,不僅具有理論意義,更具有實(shí)踐意義。文章從項(xiàng)目主要參與者之一的...

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\"營(yíng)改增\"后甲供材模式下建設(shè)項(xiàng)目稅負(fù)水平發(fā)生變化.在分析\"營(yíng)改增\"對(duì)甲供材模式下建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的影響基礎(chǔ)上,建立針對(duì)承發(fā)包雙方的測(cè)算模型,結(jié)合典型項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證分析,測(cè)算得出甲供材模式下發(fā)包方可取得進(jìn)項(xiàng)稅額約占工程造價(jià)的5.5%-7%,該水平偏低,不利于項(xiàng)目成本控制;針對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅額取得不足的問題,提出承發(fā)包雙方合理選擇合作方式,提前進(jìn)行納稅籌劃的對(duì)策建議.

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