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研究目的:通過對拉日鐵路地?zé)崴淼啦煌牡刭|(zhì)、地?zé)釛l件的分析,確定地?zé)崴淼谰€路方案的選線原則,并為地?zé)崴淼谰€路方案的選擇和完善提供依據(jù)。研究結(jié)論:從選線來看,拉日鐵路色麥至仁布段地?zé)崴淼谰哂械湫偷母咴絽^(qū)河谷地?zé)徼F路選線的特點。選線時,線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象,特別是要繞避地?zé)岚l(fā)育地段;線路要盡量與地?zé)岱植紟Т蠼嵌认嘟?以最短距離通過。選出的線路應(yīng)符合安全、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)的的原則。
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拉日鐵路沿線分布有多處風(fēng)沙段落，風(fēng)沙類型主要以固定沙地、半固定沙地、半固定沙丘為主，斷續(xù)分布有活動沙丘、新月型沙丘、沙壟及流動沙地。本文闡述了拉日鐵路的自然環(huán)境以及風(fēng)沙分布特征，總結(jié)了沿線風(fēng)沙地區(qū)的路基工程設(shè)計原則，并對拉日鐵路風(fēng)沙防治措施——綜合防沙體系進(jìn)行了詳細(xì)說明。最后提出了下階段風(fēng)沙研究的工作建議：一是繼續(xù)開展高原沙漠風(fēng)沙運動特征監(jiān)測；二是開展風(fēng)沙長期定位觀測。拉日鐵路運營一年來，沒有發(fā)現(xiàn)有風(fēng)沙病害，說明目前的治理措施已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期目的，各種措施發(fā)揮了積極的作用。
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