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更新時(shí)間：2025.03.15
高速鐵路軟土路基工后沉降對(duì)橋路分界高度的影響研究

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對(duì)不同填土高度與不同軟土層厚度條件下軟土路基工后沉降量進(jìn)行了計(jì)算,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)合高速鐵路工后沉降限定值,從控制路基變形的角度提出了軟土路基以橋代路的合理橋路分界高度建議值。

路基素土

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1 （1）施工準(zhǔn)備 ①測放中線 線路復(fù)測后測放出線路主要控制樁， 對(duì)施工現(xiàn)場按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核 （包括中 線、標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制） ，放出路基坡腳和施工邊 線以及排水溝的具體位置， 在施工前做好排水系統(tǒng)的施工， 并保證排水溝不被路基 填料和施工機(jī)械破環(huán)。 ②檢測土樣 對(duì)取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣， 按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行天然密實(shí) 度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實(shí)度。 （2）分層填筑 在分層填筑前，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、土質(zhì)類別，取得最佳含水量、 分層填筑厚度和各類機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、 速度等各項(xiàng)參數(shù)后， 確定填筑施工工藝， 并報(bào) 監(jiān)理工程師審批。 路堤填筑采取全斷面、 縱向分層方式。 當(dāng)原地面高低不平時(shí)， 先從最低處分層 填筑，每層由里向外填筑。 路基填筑水平分層填筑壓實(shí)， 分層厚度根據(jù)試驗(yàn)確定， 嚴(yán)格控制，每 10m～2

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