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更新時(shí)間：2024.12.29
永久船閘分流槽開挖爆破質(zhì)量和進(jìn)度控制

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永久船閘分流槽開挖爆破質(zhì)量和進(jìn)度控制 潘中清 （中南院三峽建設(shè)監(jiān)理中心 宜昌 三峽） 1分流槽開挖爆破的背景 三峽永久船閘二期工程，由于各種復(fù)雜的原因，工期嚴(yán)重滯后，其中地下工程尤其 突出，從 1998年 9月份地下工程開始澆筑砼起到 1999年底僅完成 5萬(wàn) m3（地下工程總 的砼澆筑量約為 50 萬(wàn) m33），比計(jì)劃工期滯后約 1 年。為了鼓舞各方的士氣，加快開挖 向砼交面，改善交通，提高防汛能力，減少對(duì)永久船閘目標(biāo)工期的影響。三峽監(jiān)理中心 地下工程新任總監(jiān)邵國(guó)維同志經(jīng)過(guò)周密的分析和監(jiān)理和業(yè)主、施工的多次協(xié)商，決定把 分流槽的開挖爆破作為扭轉(zhuǎn)地下工程局面的頭等大事。并決定由本人全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 工作。 2分流槽開挖爆破概述 三峽永久船閘各級(jí)第一分流槽位于每級(jí)船閘的中部， 與地下分支洞相連， 是各級(jí)地下 和地面施工的交通要道，每個(gè)第一分流槽開挖完成后是一個(gè)倒棱臺(tái)形深坑。上、下游邊 坡為

急流槽施工方案 (2)

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中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江段 JPTJ-5 合同段 1 路基排水工程急流槽首件工程實(shí)施方案 一、編制依據(jù) 1、簡(jiǎn)蒲高速公路第五合同段施工招標(biāo)文件。 2、簡(jiǎn)蒲高速公路第五合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01-2014）。 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F10-2006) 。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/1-2004) 。 6、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象條件及本項(xiàng)目的地質(zhì)資料。 7、我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。 二、工程概況 JPTJ-5 標(biāo)合同段急流槽采用 M7.5 漿砌片石砌筑而成，漿砌片石 共計(jì) 404m3。當(dāng)路堤和路塹邊坡較陡時(shí)，設(shè)置急流槽把水引走。根據(jù) 需要，本標(biāo)段設(shè)計(jì)采用兩種急流槽。 分別為Ⅰ型急流槽和Ⅲ型急流槽。 急流槽每間隔 2.0~3.0 米設(shè)置一處防滑平臺(tái)， 急流槽較長(zhǎng)

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