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技術(shù) 集團(tuán)公司標(biāo)段內(nèi)江方向接十四局李子溝中橋和站場,昆明向方與二十局 共分朱嘎隧 道。李子溝特大橋距朱嘎隧道進(jìn)口僅有 47m,李子溝特大橋主橋由第二 工程公司組織施 工,引橋由建筑工程公司負(fù)責(zé)。為保證橋梁順利合龍和隧道精確貫通, 總公司內(nèi)昆指要 求集團(tuán)公司內(nèi)昆指,集團(tuán)公司內(nèi)昆指要求第二工程公司負(fù)責(zé)復(fù)測工作。 (一)李子溝特大橋平面及高程控制 1.平面控制 (1)平面控制網(wǎng)的布設(shè) 由于三家單位管段線路較長,山高溝深,且設(shè)計院所給的定測控制點(diǎn)部 分有被破壞 的痕跡,為保證橋隧的精度,特選定十四局(內(nèi)江相臨標(biāo)段)與二十局 (昆明端相臨標(biāo) 段)管段內(nèi)的 ZD424-2.JD432-1.ZD433-12 和DZD434 四個定測控制 點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn), 中間聯(lián)測 ZD432-2,形成導(dǎo)線環(huán)。 (2)施測采用儀器及要求精度 復(fù)測線路長約 6Km,按《新建鐵路測量規(guī)范》要求,復(fù)測選用三等導(dǎo) 線,測角精度 為