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更新時(shí)間：2025.03.15

頭條 南昌地鐵路線規(guī)劃

1號線：24.6公里，經(jīng)高速客運(yùn)西站、紅谷南大道、豐和二路、紅谷四路、紅谷三路、疊山路、八一大道，至北京路;??? 2號線：25.1公里，經(jīng)蛟橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鳳凰六路、豐和北大道...

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[重慶]鐵路工程二線南段監(jiān)理規(guī)劃——本工程位于XX鐵路二線南段，北起XX車站（YDK581+733.6），途經(jīng)進(jìn)出川交通要道達(dá)州市，至渡市車站（DK617+086.9)，正線全長35.353公里，聯(lián)絡(luò)線16.681公里。全段新建橋梁47座，其中特大橋4座，大、中橋43座，隧道18座，其中最...

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山西墨鐙—左權(quán)鐵路南段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性模糊綜合預(yù)測評價(jià)

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新建鐵路工程用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估的特點(diǎn)往往是地質(zhì)災(zāi)害的種類多,影響因素復(fù)雜,常規(guī)方法不易客觀定量的體現(xiàn)各區(qū)段在危險(xiǎn)性方面的差異。本文在介紹模糊綜合評價(jià)法基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)例探討了模糊綜合評價(jià)法在新建鐵路工程用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評價(jià)中的應(yīng)用。

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技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 國鐵Ⅰ級，單線，限制坡度暫按13‰，最小曲線半徑一般地段1600-2000米，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里，電氣化。線路投資巴達(dá)鐵路自樂壩至巴中鐵路在建的巴...查看詳情

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中國的鐵路是由鐵路部門規(guī)劃的。最早在中國的鐵路是沒有規(guī)劃的，清政府成立了郵傳部后，就開始有了規(guī)劃。辛亥革命后，孫中山第一次對中國鐵路進(jìn)行了規(guī)劃，其中的主要部分到現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了。新中...查看詳情

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洛湛鐵路南段復(fù)線規(guī)劃

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