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如果把去年稱為“空調(diào)年”,恐怕一點(diǎn)都不過分。早在三四月份,還是春寒料峭的時候,各地的“空調(diào)戰(zhàn)”便已峰煙突起,電視、報(bào)刊上的廣告幾乎都被空調(diào)占據(jù)了,許多商店或“改弦易轍”或兼營起了空調(diào)。 今年,空調(diào)會熱嗎? 據(jù)行家預(yù)測,今年空調(diào)肯定
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利用電動汽車熱泵空調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng),測試了熱泵空調(diào)系統(tǒng)制熱模式從啟動至穩(wěn)定過程中,不同環(huán)境溫度及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下系統(tǒng)高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力、壓縮機(jī)出口溫度、車外換熱器進(jìn)口溫度、車室內(nèi)溫度隨時間變化的關(guān)系,并分析了環(huán)境溫度及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速對電動汽車熱泵空調(diào)制熱模式啟動性能的影響。試驗(yàn)表明,環(huán)境溫度越低,電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)未啟動時平衡壓力越低,啟動后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的時間越長,熱泵空調(diào)系統(tǒng)制熱量越低;壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越高,系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的時間越短,熱泵空調(diào)系統(tǒng)制熱量越高。
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