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七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 D1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請 河北新隆基項目管理公司: 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工,分別是下穿 205國道的 D1500×12 鋼管,長 44.436 米,管道埋深 9米;東城路和南五道交叉口的 Y13—Y14,采用 D1500鋼承口頂管,長 70.574 米,管道埋深 7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深,且地下水位較高,地層含水量較大,并且含有不透水層, 采用大口井降水效果不是特別明顯,人工無法在水中掏土,因此計劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管,即采用泥水平衡頂管機械 將頂進工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿,通過泥漿 泵排至地面的方法進行頂管。 請批復(fù)。 河北建設(shè)集團安裝有限公司 2017年7月15日 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程
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1 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 D1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請 河北新隆基項目管理公司: 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工,分別是下穿 205國道的 D1500×12 鋼管,長 44.436 米,管道埋深 9米;東城路和南五道交叉口的 Y13—Y14,采用 D1500鋼承口頂管,長 70.574 米,管道埋深 7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深,且地下水位較高,地層含水量較大,并且含有不透水層, 采用大口井降水效果不是特別明顯,人工無法在水中掏土,因此計劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管,即采用泥水平衡頂管機械 將頂進工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿,通過泥漿 泵排至地面的方法進行頂管。 請批復(fù)。 河北建設(shè)集團安裝有限公司 2017年7月15日 2 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提
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