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更新時(shí)間：2024.12.28
城市軌道交通同站臺(tái)平行換乘形式研究

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通過對(duì)城市軌道交通中幾種常用的同站臺(tái)換乘形式與一般的節(jié)點(diǎn)換乘方式進(jìn)行分析比較,重點(diǎn)對(duì)兩層雙島四線換乘、3層疊島同向換乘、3層疊島反向換乘、雙站雙向同站臺(tái)換乘的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用性進(jìn)行研究,并為換乘站設(shè)計(jì)提供借鑒.同站臺(tái)平行換乘車站是地鐵車站設(shè)計(jì)中換乘最為便捷的方式,兩條線的換乘客流在同1個(gè)站臺(tái)層可以實(shí)現(xiàn)換乘.在同站臺(tái)平行換乘車站幾種方案中,不同的同臺(tái)換乘形式各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件.通過比較分析,對(duì)一般同站臺(tái)換乘車站,建議采用3層疊島同站臺(tái)換乘;對(duì)換乘客流量較大的線路,在條件允許的情況下,建議采用雙站雙向同站臺(tái)換乘方案,讓兩條地鐵線路同方向和反方向的換乘客流在相鄰的兩個(gè)車站完成,使不同方向的換乘客流都得到照顧.

同程與異程采暖系統(tǒng)在節(jié)能方面的比較

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同程與異程采暖系統(tǒng)在節(jié)能方面的比較——文章利用對(duì)比沿程水頭損失及局部水頭損失的方法，分析了同程系統(tǒng)和異程系統(tǒng)的總體能耗，得到同程系統(tǒng)的能耗小于異程系統(tǒng)的結(jié)論，并進(jìn)一步推廣同程系統(tǒng)的使用，以達(dá)到節(jié)能的目的。

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