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更新時(shí)間：2024.12.29
鑄鐵件澆注系統(tǒng)撇渣能力的探討

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介紹了鑄鐵件常規(guī)澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式,分析了撇渣的必要條件、充分條件以及澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)撇渣能力的影響。最終得出如下結(jié)論:(1)澆注系統(tǒng)應(yīng)盡可能營(yíng)造層流流動(dòng)或降低紊流度;(2)橫澆道充滿是撇渣的必要條件;(3)在進(jìn)行澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)避免內(nèi)澆道設(shè)在橫澆道頂面和離橫澆道末端太近,直澆道中心至第1個(gè)內(nèi)澆道中心的距離也不能太近;(4)增加澆注系統(tǒng)長(zhǎng)度、采用多組元澆注系統(tǒng)以及設(shè)置直澆道窩等均有利于減小鐵液紊流,從而有利于夾渣和氣體與金屬液分離并上浮。

柴油加氫裝置工藝概述

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柴油加氫裝置工藝概述 加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下，含硫、氮、氧的有機(jī)化合物 分子發(fā)生氫解反應(yīng)， 烯烴和芳烴分子發(fā)生加氫飽和反應(yīng)的過程。 柴油加氫精制的目的是脫硫、 脫氮和解決色度及貯存安定性的問題， 滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求， 同時(shí)少量提高柴油的十六 烷值。 1. 1生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述 1柴油加氫的原料及產(chǎn)品 柴油加氫裝置加工的原料一期為催化柴油， 二期為催化柴油、 焦化柴油和焦化汽油的混 合油， 混合原料的硫含量和溴價(jià)均較高。 根據(jù)加工原料的情況和用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求， 本 裝置選擇加氫精制工藝。 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 備注 一、主要原料 1 催化柴油（一期） 15萬噸 /年 催化裝置中間品 2 焦化柴油（二期） 焦化裝置中間品 3 焦化汽油（二期） 焦化裝置中間品 4 蒸汽 鍋爐生產(chǎn) 5 氫氣 0.1651 萬噸 /年 其他裝置副產(chǎn)品 二、主要產(chǎn)品 1 精制柴油 1

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