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路面拼接是高速公路改擴(kuò)建必須要面對(duì)的問(wèn)題,其拼接方式對(duì)路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變分布及穩(wěn)定性有重大影響。應(yīng)用ABAQUS有限元軟件分析不同搭接寬度的路面力學(xué)響應(yīng),并在變化荷載位置情況下,分析瀝青混凝土層的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力變化,得到以下結(jié)論:路面層進(jìn)行搭接后與不進(jìn)行搭接相比層間最大拉應(yīng)力、剪應(yīng)力顯著減小;設(shè)搭接時(shí),最大拉應(yīng)力隨搭接寬度增大而略微增大,其應(yīng)力分布隨搭接寬度增大變得越來(lái)越均勻;最大剪應(yīng)力隨搭接寬度增大而逐漸減小,至120cm以后變化不大;拼接模型存在3個(gè)最不利荷載位置,分別在頂層接縫左、右側(cè)0～50cm區(qū)域及第二道拼接縫左側(cè)0～50cm區(qū)域。
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