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更新時(shí)間：2024.12.28
大坡度超長(zhǎng)坡屋面魚(yú)鱗瓦施工工法復(fù)習(xí)過(guò)程

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大坡度超長(zhǎng)坡屋面魚(yú)鱗瓦施工工法 1.前 言 房屋建筑中， 瓦屋面一種傳統(tǒng)施工方法是先安裝順?biāo)畻l、 掛瓦條然后直接掛瓦， 此方法 多用于木結(jié)構(gòu)建筑屋面； 一種采用瓦頂部預(yù)留孔洞穿入銅絲后用水泥砂漿直接固定于砼基層 上，此方法多用于現(xiàn)代以鋼筋砼作為支撐結(jié)構(gòu)的屋面。 坡屋面鋪瓦是較為經(jīng)典、 傳統(tǒng)的建筑 風(fēng)格，現(xiàn)代設(shè)計(jì)中人們?yōu)榱俗非笮路f、外觀效果， 在設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)屋面不僅坡度大， 并且坡長(zhǎng) 較長(zhǎng)，給施工增加較大難度。 坡屋面施工中瓦的鋪裝歷來(lái)是施工的一大難點(diǎn)， 特別是采用砂漿將瓦與基層固定的方法， 如果出現(xiàn)屋面瓦與找平層脫落、找平層與砼結(jié)構(gòu)層脫落，都將導(dǎo)致瓦屋面整體滑移、脫落， 帶來(lái)極大安全隱患。 為確保屋面瓦安裝完成后，能控制后期穩(wěn)定性，我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)論證、反 復(fù)實(shí)踐，成功開(kāi)發(fā)應(yīng)用了“大坡度超長(zhǎng)坡屋面魚(yú)鱗瓦施工工法” 。 采用本工法大大的提高了施工效率和施工質(zhì)量， 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。 經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效

客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計(jì)淺析

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客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計(jì)淺析——根據(jù)現(xiàn)有鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)隧道內(nèi)縱斷面坡度設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定，指出現(xiàn)有設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，通過(guò)分析列車隧道附加阻力影響因素及分析機(jī)車性能、列車阻力、列車牽引質(zhì)量與線路坡度的關(guān)系，提出客貨共線電氣化鐵路隧道內(nèi)縱斷面坡...

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