造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.03.15
排樁+內(nèi)支撐+錨桿組合結(jié)構(gòu)綜合支護(hù)施工技術(shù)

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結(jié)合海口中心基坑工程實(shí)際,介紹了以排樁+內(nèi)支撐+錨桿組合結(jié)構(gòu)作為支護(hù)的施工技術(shù).針對(duì)??谔厥獾牡刭|(zhì)水文條件及工程周邊環(huán)境,重點(diǎn)介紹了該工程開(kāi)挖、支護(hù)、降水全過(guò)程的施工要點(diǎn).根據(jù)施工過(guò)程中的基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示結(jié)果,基坑變形滿足設(shè)計(jì)要求,驗(yàn)證了施工技術(shù)的合理性.

排樁與鋼支撐混合型基坑支護(hù)在地鐵施工中的運(yùn)用探析

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由于經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的支持,我國(guó)的鐵路建設(shè)也在不斷的發(fā)展,有效地緩解了我國(guó)的交通運(yùn)輸壓力,為人們的出行提供了方便。地鐵深基坑的支護(hù)是保證工程質(zhì)量與控制工程造價(jià)的重要內(nèi)容。本文以廣州地鐵六號(hào)線的黃沙車站的1號(hào)出口的深基坑施工為例,分析排樁+鋼管支撐體系基坑支護(hù)技術(shù),促進(jìn)我國(guó)的地鐵工程建設(shè)。

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