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更新時(shí)間：2024.12.28
汽車空調(diào)壓縮機(jī)綜述

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1990 年 3月 貴 州 艦 天 第 1 期 汽車空調(diào)壓縮機(jī)綜述 張 耀 軍 [蔫墨] 本文簡(jiǎn)要地介鋁 了當(dāng)前世齊上已有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的類型，蛄 構(gòu)特點(diǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)狀，廈發(fā)展趨勢(shì)。 主置塌 汽車空調(diào) 系統(tǒng)，汽車空1珥壓縮機(jī)。 一 、 刖 舀 近年來(lái)隨著汽車空調(diào)器的迅速普及和發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的研究和生產(chǎn)得到了很 大的發(fā)展。迄今為止，世界上已出現(xiàn)了多種類型不同規(guī)格的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其中產(chǎn)量 最多的類型是往復(fù)曲軸式和斜板式，而且現(xiàn)在斜板式壓縮機(jī)已經(jīng)成為主流類型。 由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間尺寸 日趨獲窄，所以要改善空調(diào)壓縮機(jī)的安裝性，特別重 要的是要求壓縮機(jī)體積小、重量輕。目前，世界汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，由傳統(tǒng)的 往復(fù)曲軸式向旋轉(zhuǎn)式發(fā)展．近年來(lái)外國(guó)公司相繼研制出了滾動(dòng)柱塞 式、旋 葉 式，渦 旋 式、汪克爾式等，其原因在于旋轉(zhuǎn)式具有尺寸緊湊，重最輕、容積效率高、噪音

中央空調(diào)壓力驅(qū)動(dòng)清灰裝置的改造

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!""!#!" !"#$% &’%$( )$*#$))+#$* 中國(guó)設(shè)備工程 !王 剛 中央空調(diào)壓力驅(qū)動(dòng)清灰裝置的改造 中央空調(diào)本身需要一個(gè)空氣過(guò)濾器，對(duì)氣流形成 阻力，以達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的風(fēng)量。吸附在筒式過(guò)濾器表 面上的粉塵常常得不到有效清除，造成空氣阻力增 加，風(fēng)量銳減，影響空調(diào)溫濕度調(diào)節(jié)。 現(xiàn)用空調(diào)過(guò)濾器清灰裝置 （控制原理框圖如圖 ! 所示）存在以下缺陷。 !# 隔 膜 閥 復(fù) 位 彈 簧 彈 性 系 數(shù) 小 ， 易斷； "# 電 磁 閥 電 源 !!$%，不安全； &# 電磁閥與隔膜閥信 號(hào) 傳 遞 采 用 直 徑 為 !’(( 的亞達(dá)管，泄漏點(diǎn)多； )# 故障頻率高，維修工作量大。 后改為壓力清灰，如圖 "，脈沖控制儀將 ""$% 電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?")%*+ 脈沖信號(hào)，通過(guò)電磁隔膜閥令氣 動(dòng)閥開啟，使壓 縮空氣經(jīng)導(dǎo)管進(jìn) 入 清 潔 空 氣 腔 ， 與濾筒內(nèi)部、電 磁隔膜閥周圍被吸入的空

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