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更新時(shí)間：2024.12.28
基于束流位置探測(cè)器的束團(tuán)長(zhǎng)度測(cè)量

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分析了驅(qū)動(dòng)電子束團(tuán)的頻域特性,研究了基于該特性進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量的理論基礎(chǔ);使用三維模擬軟件對(duì)束流位置探測(cè)器(BPM)進(jìn)行建模,用模擬的方法對(duì)傳輸阻抗進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算;對(duì)不同長(zhǎng)度的束團(tuán)進(jìn)行了測(cè)量和計(jì)算,并且分析了束團(tuán)位置在真空管道中偏移對(duì)束團(tuán)長(zhǎng)度測(cè)量的影響。由測(cè)量結(jié)果可見(jiàn),電子束團(tuán)長(zhǎng)度在10～100ps(3～30mm)時(shí),測(cè)量誤差均小于2%,滿足中國(guó)工程物理研究院高平均功率自由電子激光太赫茲實(shí)驗(yàn)測(cè)量的使用要求。

預(yù)應(yīng)力編束

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文本摘要： 橋梁預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工全過(guò)程測(cè)控技術(shù)體系包括：梳編穿束系統(tǒng) ——確保有效預(yù)應(yīng)力同束不均 勻度；預(yù)應(yīng)力張拉控制系統(tǒng) ——確保有效預(yù)應(yīng)力大小及其同斷面不均勻度；有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)控制系統(tǒng) —— 對(duì)預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程進(jìn)行結(jié)果驗(yàn)收控制；智能評(píng)估系統(tǒng) ——實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程與驗(yàn)收結(jié)果控制，全面確保預(yù) 應(yīng)力施工質(zhì)量 ? 關(guān) 鍵 詞：橋梁 預(yù)應(yīng)力 測(cè)控技術(shù) 我們?cè)诰攀甏跗谒岢龅目刂祁A(yù)應(yīng)力大小與不均勻度的理念， 通過(guò)開(kāi)發(fā)的 “橋梁預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工 全過(guò)程測(cè)控技術(shù)體系 ”（簡(jiǎn)稱(chēng) “體系”）得以實(shí)現(xiàn)并在大量工程中實(shí)踐驗(yàn)證，得出了相應(yīng)的量化控制指標(biāo)。在 此基礎(chǔ)上主編了重慶市兩個(gè)地規(guī) 《橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉施工質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)程》 （CQJTG/T F81-2009 ） 以及重慶市建委強(qiáng)制性規(guī)范《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （DBJ50-134-2012 ）， 前者核心內(nèi)容被部規(guī)《公路橋涵

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