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更新時(shí)間：2024.12.29
如何用梁格法計(jì)算曲線梁橋橋梁分析

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如何用梁格法計(jì)算曲線梁橋橋梁分析 一、梁格法既有相當(dāng)精度又較易實(shí)行 對(duì)曲線梁橋， 可以把它簡化為單根曲梁、 平面梁格計(jì)算， 也可以幾乎不加簡化地用塊體 單元、板殼單元計(jì)算。 單根曲梁模型的優(yōu)點(diǎn)是簡單， 缺點(diǎn)是： 幾乎所有類型的梁單元都有剛性截面假定， 因而 不能考慮橋梁橫截面的畸變，總體精度較低。 塊體單元、板殼單元模型，優(yōu)點(diǎn)是：與實(shí)際模型最接近，不需要計(jì)算橫截面的形心、剪 力中心、翼板有效寬度，截面的畸變、翹曲自動(dòng)考慮；缺點(diǎn)：輸出的是梁橫截面上若干點(diǎn)的 應(yīng)力，不能直接用于強(qiáng)度計(jì)算。 對(duì)于位置固定的靜力荷載， 當(dāng)然可以把若干點(diǎn)的應(yīng)力換算成 橫截面上的內(nèi)力。 對(duì)于位置不固定的車輛荷載， 理論上必須采用影響面方法求最大、 最小內(nèi) 力。板殼單元輸出的只能是各點(diǎn)的應(yīng)力影響面。 把各點(diǎn)的應(yīng)力影響面重新合成為橫截面的內(nèi) 力影響面，要另外附加大量工作。這個(gè)缺點(diǎn)使得它幾乎不可能在設(shè)計(jì)中應(yīng)用。 梁格法的優(yōu)點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁平曲線頂推施工

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上跨既有鐵路施工中,由于鐵路運(yùn)營繁忙,施工時(shí)要求能快速的跨越鐵路,且不能在鐵路上方有現(xiàn)澆作業(yè),唐山市建華東道道路改建工程主橋1#施工采用點(diǎn)式滑道,多點(diǎn)頂推法施工。本工程頂推的特點(diǎn)是:頂推軌跡為平曲線,頂推過程中結(jié)構(gòu)空間受力明顯,很好地解決了柔性墩受力、平曲線頂推過程中的導(dǎo)向及糾偏問題。同時(shí)對(duì)頂推的支承、滑動(dòng)、鋼導(dǎo)梁、頂推牽引索及動(dòng)力等系統(tǒng)加以介紹。

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