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K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu)。K55+975山外山特大橋第一聯(lián)和第七聯(lián)簡支T梁存在縱向位移,導(dǎo)致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,部分伸縮縫寬度較大,第一聯(lián)和第七聯(lián)支座出現(xiàn)剪切變形,部分支座剪切變形嚴重,局部脫空、開裂。介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。
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橋梁頂升加固采取不中斷交通的施工工藝——K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁，該橋采用37孔30m的組合T梁，其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu)。K55+975山外山特大...
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