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更新時(shí)間：2024.12.28
修補(bǔ)砂漿

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KK 熔體泵 WWW.IKVPUMP.CN PM-R-60聚合物水泥修補(bǔ)砂漿 PM-R-60聚合物修補(bǔ)砂漿是由 PM-R-60乳劑、特種水泥、指定級 配的硅砂及添加劑經(jīng)過混合加工制成的聚合物水泥砂漿。 特點(diǎn) 較好彈性和低收縮率保證了砂漿的密實(shí)度和收縮調(diào)整的能力， 使 砂漿不開裂。 與既有混凝土構(gòu)件有很高的粘接力，以及相一致的線膨脹系數(shù)。 施工方法簡單易行。 應(yīng)用范圍 橋梁、建筑結(jié)構(gòu)等混凝土構(gòu)件劣化、損壞部分的修補(bǔ)。 道路水泥混凝土路面破損凹陷、麻面等的修補(bǔ)。 使用方法 表面處理 除去混凝土構(gòu)件的松動劣化部分，并將修補(bǔ)部分表面的灰塵、油 脂、浮漿等污物徹底清除， 以保證修補(bǔ)砂漿與既有混凝土表面的結(jié)合效果。 如果鋼筋混凝土構(gòu)件破損已傷及鋼筋，需對鋼筋進(jìn)行處理，如果 露筋銹蝕則需除銹，為了抑制鋼筋繼續(xù)銹蝕，避免環(huán)蝕效應(yīng)，可在鋼筋及 KK 熔體泵 WWW.IKVPUMP.CN 其周圍混凝土

軌道板修補(bǔ)技術(shù)

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石武高速鐵路無砟軌道 典型劣化損傷 修補(bǔ)方案 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 2012年 11月 石武高速鐵路無砟軌道典型劣化損傷修補(bǔ)方案 （一） 軌道板與水泥乳化瀝青砂漿離縫 一、修補(bǔ)材料 根據(jù)現(xiàn)場離縫情況，擬選用 CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂，該樹脂材料 是鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目 “高速鐵路無砟軌道混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究” 的研究成 果，專用于高速鐵路無砟軌道裂縫及離縫的修補(bǔ)。 1. 性能特點(diǎn) （1） 極低的粘度及極小的表面張力，可以滲透到細(xì)小的混凝土裂縫中； （2） 固化時(shí)間快，可以在較短的天窗時(shí)間內(nèi)完成修補(bǔ)，不影響行車； （3） 具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，可以在較低的溫度及潮濕環(huán)境中固化； （4） 具有較高的粘接強(qiáng)度、 抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度， 可以對結(jié)構(gòu)起到較好的 補(bǔ)強(qiáng)作用。 2. 技術(shù)指標(biāo) CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂的技術(shù)指標(biāo)見表 1。該修補(bǔ)材

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