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針對(duì)高速公路軟基路段橋頭跳車(chē)的普遍現(xiàn)象,結(jié)合近年從事高速公路橋梁施工的經(jīng)驗(yàn),用以樁代柱的施工工藝進(jìn)行軟基橋臺(tái)施工,既減輕橋頭跳車(chē)現(xiàn)象,又節(jié)省費(fèi)用,縮短施工時(shí)間,即相對(duì)地延長(zhǎng)橋臺(tái)超越預(yù)壓時(shí)間,對(duì)于軟基橋臺(tái)的施工不失為一種可行的方法。
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在整體橋梁項(xiàng)目中,橋梁下部結(jié)構(gòu)是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容,下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的高低決定了整體橋梁的穩(wěn)定性與安全性,因此,在施工過(guò)程中,需要重視橋梁下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺(tái)施工,必須要按照實(shí)際需求做好相關(guān)的施工質(zhì)量控制,文章結(jié)合工程案例,對(duì)橋梁下部結(jié)合樁柱臺(tái)施工技術(shù)進(jìn)行了分析,希望分析后能夠給同類(lèi)工程提供一些參考。
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