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更新時(shí)間:2024.12.28
捷龍乘用車空調(diào)控制系統(tǒng)的人工設(shè)定

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美國(guó)克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)的捷龍乘用車,空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)如下情況:由于不正常的斷電或進(jìn)行某個(gè)項(xiàng)目維修后,空調(diào)的制冷效果基本正常,但是控制面板上開關(guān)的LED指示燈會(huì)閃爍。

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的變風(fēng)量空調(diào)控制系統(tǒng)

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研究了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)優(yōu)化控制方法,優(yōu)化指標(biāo)考慮了舒適性和耗能量,舒適性指標(biāo)取PMV指標(biāo),耗能量包括風(fēng)機(jī)和冷水泵能耗。系統(tǒng)的控制量為送風(fēng)風(fēng)速和冷水流量,被控參數(shù)為空調(diào)區(qū)域的溫濕度,采用預(yù)測(cè)滾動(dòng)優(yōu)化控制算法訓(xùn)練多層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),然后將其作為優(yōu)化反饋控制器來求解變風(fēng)量暖通空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化解,并在運(yùn)行中實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)空調(diào)區(qū)域的負(fù)荷。仿真結(jié)果表明,采用此方法,在模型環(huán)境、負(fù)荷參數(shù)變化的情況下,既可以達(dá)到節(jié)能的要求,又可以使空調(diào)區(qū)域的溫濕度保持在舒適范圍內(nèi)。

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