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在分析多股流換熱器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,考慮流體在通道出口非等溫混合產(chǎn)生的煨耗散,將板翅式多股流換熱器的煅耗散分為通道換熱煅耗散和混合煨耗散兩部分,定義了多股流換熱器的煅耗散熱阻。通過(guò)對(duì)不同通道排列下的多股流板翅式換熱器的計(jì)算,發(fā)現(xiàn)多股流換熱器換熱量與其煨耗散熱阻一一對(duì)應(yīng),煅耗散熱阻越小,換熱量越大。在對(duì)多股流板翅式換熱器的通道進(jìn)行排列時(shí),應(yīng)采用冷熱通道間隔布置的形式,并使冷熱通道的換熱負(fù)荷相近。
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瀝青路面對(duì)太陽(yáng)輻照的吸收率通??蛇_(dá)到90%~95%,瀝青混凝土路面的高溫加劇了城市的"熱島效應(yīng)",造成瀝青混凝土的承載能力下降,致使瀝青混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)轍病害。重點(diǎn)介紹了一種在瀝青路面上涂敷3~5mm的熱阻/熱反射涂層技術(shù),反射和阻止太陽(yáng)光,降低瀝青路面表面溫度,達(dá)到防治"熱島效應(yīng)"和車(chē)轍病害的目的,并詳細(xì)介紹了運(yùn)用TRIZ理論提出解決問(wèn)題的思路和方法。
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