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纜索護(hù)欄在適當(dāng)條件下具有其特殊的優(yōu)勢(shì)。該文基于力學(xué)原理推導(dǎo)出車輛與護(hù)欄碰撞的力學(xué)模型,計(jì)算車輛運(yùn)行軌跡和索力改變。同時(shí)對(duì)寒冷地區(qū)溫度對(duì)纜索拉應(yīng)力的影響進(jìn)行測(cè)試和計(jì)算,為索的安裝提供必要參數(shù)。
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為找到新型柔性護(hù)欄碰撞安全性最好的護(hù)欄立柱截面,據(jù)中國(guó)新出臺(tái)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)建立車輛、護(hù)欄有限元仿真模型,對(duì)新型柔性護(hù)欄碰撞安全性進(jìn)行綜合分析。基于UG建模、VPG前處理軟件、LS-DYNA仿真軟件,對(duì)所建"汽車-護(hù)欄"模型從車輛駛出駛離點(diǎn)后的運(yùn)動(dòng)軌跡、車體加速度等方面分析車輛撞擊新型柔性護(hù)欄的碰撞安全性。并通過(guò)多輪數(shù)值正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法獲得了護(hù)欄截面優(yōu)化設(shè)計(jì)分析的最優(yōu)截面,通過(guò)長(zhǎng)沙理工大學(xué)大型結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)室實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證護(hù)欄對(duì)車輛的導(dǎo)向性。結(jié)果表明:仿真計(jì)算所得車輛碰撞后運(yùn)行軌跡、車體加速度等護(hù)欄安全評(píng)價(jià)指標(biāo)與試驗(yàn)結(jié)果一致,滿足新法規(guī)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求。
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