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城市深基坑開挖或地鐵隧道掘進會引起附近建筑物或其他結(jié)構(gòu)的變形,對建筑物變形特性的研究對于建立符合實際的變形預(yù)測方法和變形風(fēng)險預(yù)估體系有著至關(guān)重要的實際意義。長期以來對由于地層位移引起的建筑物變形特點的研究尚比較少,特別是在巖土工程的相關(guān)研究范疇。在理論分析的基礎(chǔ)上,提出一個判定建筑物變形特性(彎曲或剪切)的方法,并提出\"彎曲變形率\"指標以量化判定結(jié)構(gòu)物變形特性。通過對倫敦地區(qū)兩棟建筑物實際變形數(shù)據(jù)的研究,發(fā)現(xiàn)建筑物基本以剪切變形為主。在后續(xù)的分析中,進一步說明在一般情況下由于開挖引起鄰近多層或高層建筑物的結(jié)構(gòu)變形均以剪切變形為主,這與一般在分析和計算中假定結(jié)構(gòu)主要以彎曲為主不同?；诖?認為結(jié)構(gòu)的剪切剛度是其變形的主要控制因素,而非彎曲剛度。最后基于建筑物實測變形數(shù)據(jù)反算得到實際建筑物的結(jié)構(gòu)剛度比E/G,由此獲得對建筑物的實際變形特性更加深入的認識。
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通過對錨索機和鉆機施工探孔工藝的對比,分析了施工過程中錨索機探查頂層位的有效性。該方法能夠快速靈活施工,不影響生產(chǎn)進度,可為巷道掘進支護提供地質(zhì)依據(jù),能夠在底抽巷及其他巷道推廣應(yīng)用。
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