造價通
更新時間：2024.12.29
螺紋鋼筋縱肋扭曲形成原因分析與改進

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">147KB

頁數(shù)： 3頁

本文詳細地分析了螺紋鋼筋縱肋扭曲形成原因，通過優(yōu)化軋線動態(tài)調(diào)整、加強軋機裝配質(zhì)量管理、改進軋線部分孔型，解決了水鋼軋鋼廠大規(guī)格熱軋帶肋鋼筋縱肋頻繁出現(xiàn)扭曲的瓶頸問題，為企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高打下良好的基礎(chǔ)。

[教學(xué)]操縱鋼筋閃光對焊質(zhì)量qc結(jié)果

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">961KB

頁數(shù)： 11頁

中鐵 16局集團四公司第 25次 （2008 年度） QC 小組成果 發(fā) 表 會 材 料 開展 QC活動 控制鋼筋閃光對焊質(zhì)量 單 位： 中鐵十六局集團四公司 小組名稱 ：六沾復(fù)線 W3 標工程指揮部一工區(qū) QC 小組 發(fā) 表 人： 王占東 發(fā)表日期 ： 二○○八年十一月十二日 中鐵十六局集團第 25 次（ 2008 年度） QC 小組成果發(fā)表會材料 開展 QC活動 控制鋼筋閃光對焊質(zhì)量 一、工程概況 貴昆鐵路六盤水至沾益段新建二線線路全長 247.633km，設(shè)計時速 160km/h，鐵路等級Ⅰ級。 W3標段東起天生橋雙線特大橋，西止三聯(lián)隧道。正線長度 12828.08m。其中天生橋雙線特大橋是全 線最高、跨度最大的橋梁，最高橋墩 78m，主跨采用 68+2× 128+72現(xiàn)澆連續(xù)梁，施工難度大，質(zhì)量 標準高。該橋主筋焊接大量采用閃光對焊技術(shù)， 因此控制好閃光對焊質(zhì)量尤為重要。 二、 Q

最新知識

上部縱筋和下部縱筋
點擊加載更多>>
專題概述
上部縱筋和下部縱筋相關(guān)專題

分類檢索：