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更新時(shí)間：2025.01.04
暗挖車站快速施工方法研究

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1概述 長(zhǎng)大隧道往往在一項(xiàng)工程中起控制作用， 因此不斷提高施工效率、 實(shí)現(xiàn)隧道快速施工意 義重大。 隧道的建設(shè)投資巨大， 但也相應(yīng)具有重大的經(jīng)濟(jì)、 技術(shù)和社會(huì)效益。 我國的大部分地區(qū) 分布有山脈或丘陵，在這樣的地形條件下，怎樣才能使線路平順、提高運(yùn)行效率和舒適度， 怎樣才能盡量減少成本、 節(jié)省運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用， 顯然隧道是首選的解決方案。 可以說，隧道在 社會(huì)建設(shè)中往往發(fā)揮著解決交通瓶頸制約的決定性作用。 時(shí)間就是效益， 時(shí)間就是機(jī)會(huì)， 時(shí)間就是生命，提高了隧道的施工速度，也就意味著縮 短了工期，節(jié)約了成本，提高了效益。 另外，評(píng)價(jià)隧道快速施工應(yīng)以最終綜合指標(biāo)來衡量， 脫離整體效率的單工序快速施工不 宜提倡。 快速施工是相對(duì)的， 隧道的內(nèi)外部條件和技術(shù)要求千差萬別， 不能脫離自身環(huán)境盲 目追求最高速度。 2快速施工組織技術(shù) 就暗挖地鐵施工施工而言，施工秩序和施工環(huán)境對(duì)施工技術(shù)發(fā)揮的制約往往是決

PBA暗挖車站與盾構(gòu)隧道重疊施工的影響分析

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以北京地鐵某線明暗挖結(jié)合的地下車站為例,對(duì)3種不同的施工工況,采用Ansys程序模擬計(jì)算分析了盾構(gòu)隧道及車站施工對(duì)地面沉降的影響及車站與區(qū)間隧道的相互影響。計(jì)算分析結(jié)果表明,采用工況1方案,即盾構(gòu)在暗挖段上導(dǎo)洞施工完畢,暗挖段頂梁、中柱沒有施工的情況下穿越,盾構(gòu)隧道與車站暗挖結(jié)構(gòu)相互影響較小,施工難度及風(fēng)險(xiǎn)在3種施工工況中最小。

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