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更新時間：2024.12.28
高速公路隧道安全風(fēng)險辨識

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晉城高速公路有限責(zé)任公司 安全風(fēng)險辨識管理辦法 各科室、各單位： 為貫徹落實黨中央國務(wù)院關(guān)于加強安全生產(chǎn)系列決策 部署和遏制重特大事故的一系列要求，根據(jù)省廳、省局的具 體工作任務(wù)，制定本辦法。 一、公路運營安全風(fēng)險因素 根據(jù)晉城高速公路運營的實際情況，將影響高速公路運 營安全的風(fēng)險因素分為以下 5 個方面因素： 1、人的因素 人的因素。主要指駕駛員生理心理特性、駕駛經(jīng)驗、交 通行為等， 包括超速行駛、 疲勞駕駛、 違章裝載、 疏忽大意、 行車間距小等，及駕駛員在行車過程中的觀察、判斷和操作 三個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤而造成交通事故。 2、車輛因素 車輛因素。主要指車輛的使用性能，例如制動性能、操 作性能、發(fā)動機狀態(tài)、輪胎附著力，一旦出現(xiàn)制動不良、機 件故障、轉(zhuǎn)向失效、爆胎等情況，很容易發(fā)生風(fēng)險事故。 3、隧道因素 隧道因素。主要指隧道幾何線形差、隧道內(nèi)外路面抗滑 性能不良、行車交通環(huán)境差、交通設(shè)施

深基坑施工鄰近既有隧道安全風(fēng)險分析

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為科學(xué)地評估深基坑開挖鄰近既有隧道安全風(fēng)險的大小,基于綜合風(fēng)險指數(shù)矩陣法建立可用于工程實踐的安全風(fēng)險評價體系。分析深基坑施工鄰近既有隧道風(fēng)險事件的主要風(fēng)險源,從深基坑和既有隧道兩個方面各選取四個風(fēng)險指標(biāo)；引入熵權(quán)法改進評價指標(biāo)權(quán)重確定過程,提高評價體系的可靠性；通過對工程實例的統(tǒng)計及已有文獻的總結(jié),提出各指標(biāo)等級賦值標(biāo)準和評價準則；最后通過工程實例對評價體系進行驗證,驗證結(jié)果表明該評價體系能為工程決策提供有效參考。

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