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更新時間：2024.12.22
隧道初期支護(hù)的鋼拱架與鋼格柵選擇研究

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圍巖條件較差情況下,復(fù)合式襯砌隧道一般采用鋼拱架或鋼格柵與噴射混凝土及錨桿組成的初期支護(hù)。但基于同樣設(shè)計(jì)形式,鋼拱架和鋼格柵兩種支護(hù)形式在經(jīng)濟(jì)、剛度、承載力等方面存在明顯的差別。因此,比選二者適用時機(jī)和適用條件具有重要的實(shí)用價值。文章以廣州龍頭山單洞四車道隧道為研究背景,首先分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),得到鋼拱架支護(hù)形式下的初始釋放荷載規(guī)律;其次分析兩種支護(hù)結(jié)構(gòu)承載力隨時間的變化規(guī)律,結(jié)合實(shí)測荷載釋放規(guī)律對比和驗(yàn)證了二者的選擇條件;文章最后給出了鋼拱架與鋼格柵的適用條件,并結(jié)合龍頭山隧道給出具體意見。文章旨在為初期支護(hù)設(shè)計(jì)及施工過程中的支護(hù)參數(shù)優(yōu)化提供借鑒和參考。

隧道初期支護(hù)侵限換拱施工方案

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一 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 （一）編制依據(jù) 1.國家法律、法規(guī)和河南省交通廳規(guī)章制度； 2.河南省高速公路采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等； 3.2011 年 06月 01日玉皇廟隧道初期支護(hù)異常變形施工方案評審會議紀(jì)要； 4.2011 年 07月 01日玉皇廟隧道出口端淺埋段施工專家意見。 （二）編制范圍 玉皇廟隧道左線初期支護(hù)變形侵限段 F2K60+742～F2K60+695,右線初支變形段 F2K60+738～K60+716,左線 F2K60+683、右線 F2K60+713開挖掘進(jìn)。 （三）設(shè)計(jì)概況 玉皇廟隧道出口端范圍地質(zhì)情況為：山體頂部被第四系地層覆蓋，表層為褐紅色 粉質(zhì)粘土，山體為紅褐色夾灰褐色強(qiáng)風(fēng)化安山巖，節(jié)理裂隙非常發(fā)育，同時還存在淺 埋、偏壓，該段隧道埋深在 11m～15m。 該范圍設(shè)計(jì)采用Ⅴ級圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu) （洛陽至嵩縣高速公路施工圖設(shè)計(jì) No.9）。設(shè)計(jì)開挖建

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