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隧道二襯厚度不足對(duì)公路隧道危害性的分析

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2010 年 07期 (總第 67 期 ) 作者簡(jiǎn)介： 劉穎才 （1962-）， 男，甘肅清水人，高級(jí)工程師，從事公路工程勘察設(shè)計(jì) 、科研和項(xiàng)目建設(shè)管理工作 。 1 工程概況及施工方法簡(jiǎn)介 為了檢驗(yàn)和控制隧道二襯施工的工程質(zhì)量，及時(shí)總 結(jié)施工經(jīng)驗(yàn) 、改進(jìn)施工方法和施工工藝，結(jié)合工程實(shí)際， 選取具有代表性的 9 處施工中的高速公路隧道，進(jìn)行了 公路隧道二襯厚度的檢測(cè)和缺陷危害性分析 。進(jìn)行檢測(cè) 分析的隧道均為高速公路雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道 凈寬 10. 25m，隧道凈高 5.0m，上下行隧道間距約 50m。 所選檢測(cè)分析的隧道襯砌分為淺埋段復(fù)合式襯砌和深 埋段復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式 。根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和施工條 件，隧道施工按照先支護(hù) （強(qiáng)支護(hù)）、后開(kāi)挖（短進(jìn)尺、弱爆 破）、快封閉 、勤量測(cè)的施工原則，在洞口施工時(shí)采用先 施做套拱，配合管棚鋼架超前支護(hù)進(jìn)洞的施工方法盡量減 少對(duì)洞口周?chē)匦蔚钠?

地鐵隧道二襯監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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精心整理 一、工程概況 工程名稱(chēng)： ******************************************************** 工程 工程地點(diǎn)： ** 市**區(qū) 建設(shè)單位： ***** 有限責(zé)任公司 工程概況 車(chē)輛段出入線(xiàn)區(qū)間出 *** 站后，向南沿高速路路東布置，下穿環(huán)城路及 **高速后轉(zhuǎn)向西到達(dá)車(chē) 輛段，區(qū)間上部為空闊地及農(nóng)田。區(qū)間全長(zhǎng) **** 米，其中 K0+**** 至 K0+**** 段為 *** 米暗挖區(qū)間。 氣候情況 **的氣候?qū)儆跉W亞大陸東部中溫帶大陸性半濕潤(rùn)～半干旱季風(fēng)氣候， 春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱 多雨，冬季寒冷干燥。年平均氣溫 4.1～4.9℃，7月份平均氣溫 23℃，1月份平均氣溫為零下 17℃。 重要建（構(gòu)）筑物 區(qū)間主要沿現(xiàn)狀高速路兩側(cè)設(shè)置， 線(xiàn)路兩側(cè)主要為空地及農(nóng)田， 重要建構(gòu)筑主要有 ** 高速以及 **高速。其中在 K0+290.3

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