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更新時間：2025.01.04
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從理論上分析了雙鋼輪振動壓路機(jī)在平穩(wěn)振動狀態(tài)下所受的外負(fù)載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動力,并利用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行了平穩(wěn)壓實作業(yè)試驗研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動狀態(tài)下,低幅高頻時隨動負(fù)載占振動系統(tǒng)總負(fù)載的40%~50%,而高幅低頻時隨動負(fù)載占振動系統(tǒng)總負(fù)載的70%左右。因此,在振動系統(tǒng)設(shè)計時,需要對激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動中隨動力及減振力的影響。
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理論分析、ADAMS仿真分析和試驗結(jié)果對比表明,雙鋼輪振動壓路機(jī)前后振動輪單振時振動系統(tǒng)負(fù)荷波動始終存在,振動液壓系統(tǒng)實際功率消耗大于理論計算功耗。前后振動輪雙振時,改變前后輪振動相位差可以使振動系統(tǒng)負(fù)荷波動發(fā)生改變,降低振動系統(tǒng)實際功率消耗。當(dāng)前后輪振動相位差為180°時,前后輪振動系統(tǒng)負(fù)荷波動相互抵消,振動液壓系統(tǒng)實際消耗功率最小,應(yīng)盡可能使雙鋼輪振動壓路機(jī)在該狀態(tài)下工作。
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