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上海機場二期飛行區(qū)及配套設(shè)施工程投資的可行性分析 一、背景介紹 1.1 公司介紹 海國際機場股份有限公司是經(jīng)上海市人民政府以滬府 [1997]28 號文批準(zhǔn) ,由上 海機場控股 (集團 )公司獨家發(fā)起，擬采用募集方式而設(shè)立的一家股份有限公司 ,，集 團公司經(jīng)上海市人民政府以滬委發(fā) [1997]107 號文批準(zhǔn)，于 1997年 6月 9 日成立 , 注冊資本金為人民幣 46.9 億元，主要從事于機場建設(shè)、 施工、運營管理和與國內(nèi)外 航空運輸有關(guān)的地面服務(wù)和國內(nèi)貿(mào)易。原上海虹橋國際機場為其全資子公司。 上海是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。 一座是上海浦東國際機場， 一座是上海虹橋國際機場，分別位于城市的東西兩側(cè)。為了適應(yīng)“一市兩場”的上 ?？崭圻\行新格局， 1998年 5月 28日，經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)，組建了上海機場 （集團）有限公司，統(tǒng)一經(jīng)營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。 1.
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以原規(guī)劃的上海機場快速公交工程（ 以下稱“ 磁懸浮工程” ） 為例.磁懸浮工程與白蓮涇河道共線31 75 km,121 座橋墩布置于河道內(nèi), 并多次不規(guī)則與河道小夾角相交, 嚴(yán)重影響了白蓮涇河道的防洪、排澇功能的正常發(fā)揮,類似工程對行洪影響的研究尚不多見.采用物理模型試驗和一維數(shù)學(xué)模型計算相結(jié)合的研究方法, 探討了復(fù)雜橋墩群對河道行洪的影響, 為河道管理和類似涉水建設(shè)項目防洪影響評價提供參考.
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