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更新時(shí)間:2024.12.29
海上PHC樁施工工法改

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1 海上 PHC樁施工工法 1 前言 預(yù)應(yīng)力混凝土樁(簡稱 PHC樁)基礎(chǔ)具有承載力高、 沉降量小且均勻等特點(diǎn), 它能承受較大的垂直荷載、 水平荷載、上拔力及機(jī)器的振動(dòng)或動(dòng)力作用, 已經(jīng)廣 泛用于工業(yè)與民用建筑、 橋梁、港口等工程中。 中交一航局三公司經(jīng)過 STX海洋 重工海洋船臺(tái)及岸壁工程的海上 PHC樁施工實(shí)踐總結(jié), 并根據(jù)國家《港口工程樁 基規(guī)范》 JTJ254-98 和《港口工程預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》 JTJ/T261-97 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),形成本工法,以加強(qiáng)對(duì)海上 PHC樁施工的質(zhì)量控制。 2 特點(diǎn) 2.0.1 海上 PHC樁沉樁施工受風(fēng)浪影響較大,打樁船只能在 5級(jí)風(fēng)、4級(jí)浪以下 打樁和托航,施工中的機(jī)械設(shè)備防護(hù)及施工人員的安全保證措施尤為重要。 2.0.2 海上 PHC樁施工需要專業(yè)的施工船舶, 運(yùn)樁需要專業(yè)的運(yùn)樁方駁, 施工過 程中需要起錨挺進(jìn)行調(diào)錨施工,

強(qiáng)風(fēng)區(qū)海上混凝土供應(yīng)

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溫州大門大橋主橋?yàn)?135+316+135)m斜拉橋,主跨為通航孔,混凝土供應(yīng)須從兩側(cè)分別供應(yīng),由于小門島側(cè)距海岸線較遠(yuǎn),混凝土供應(yīng)無法保障,因此在主墩附近選址搭建一水上拌和平臺(tái)以滿足小門島側(cè)混凝土供應(yīng)問題。

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