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更新時(shí)間:2024.12.28
預(yù)分支電纜及其應(yīng)用(一)

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預(yù)分支電纜及其應(yīng)用 (一 ) 摘要:由于預(yù)制分支電纜場(chǎng)地占用、設(shè)備投資大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高,國(guó)內(nèi)于 90年代 中后期才有若干廠家開始試制。 到目前為止, 有若干廠家產(chǎn)品正式批量投放市場(chǎng)。 預(yù)制分支 電纜、顧名思義,即是工廠按照電纜用戶要求的主、分支電纜型號(hào)、規(guī)格、截面、長(zhǎng)度及分 支位置等指標(biāo), 在工廠內(nèi)一系列專用生產(chǎn)設(shè)備, 在流水生產(chǎn)線上將其制作完成的帶分支電纜。 關(guān)鍵詞:預(yù)分支電纜應(yīng)用安裝施工 一、預(yù)制分支電纜 1.預(yù)制分支電纜的由來(lái): 用用纜作為中、低壓電網(wǎng)及用戶輸送和分配電能的方式,在國(guó)內(nèi)外都已被充分認(rèn)可和采用。 法國(guó)配電網(wǎng)絡(luò)絕緣化程度約 90%,日本采用交聯(lián)聚乙烯( YJV)絕緣架空電纜的低壓網(wǎng)絡(luò)為 76%,中壓網(wǎng) 61%。為解決城市綠化而出現(xiàn)的 "樹、線矛盾 ",減少故障率,增加供電可靠 性,我國(guó)在對(duì)《城市中低壓配電網(wǎng)改造導(dǎo)則》 的補(bǔ)充意見中, 也明確提出了今后配電網(wǎng)中逐

降低猴車掉繩率  確保猴車安全運(yùn)行

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該文以濟(jì)寧三號(hào)煤礦六采西部輔運(yùn)巷架空乘人裝置(俗稱猴車)為例,扼要分析了造成猴車主鋼絲繩易掉繩的原因,并在實(shí)踐中提出有針對(duì)性的解決辦法。對(duì)架空乘人裝置的安全運(yùn)行起到了積極的作用,具有較高的可行性和應(yīng)用價(jià)值。

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