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FSAE賽車雙叉臂懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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為了研究賽車的操縱穩(wěn)定性,應(yīng)用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS,對(duì)前懸架進(jìn)行建模和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,對(duì)懸架結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行調(diào)整。選取適當(dāng)?shù)挠颤c(diǎn)坐標(biāo)作為優(yōu)化變量,基于ADAMS/Insight模塊,針對(duì)前輪前束的變化進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),最終改善了賽車的操縱穩(wěn)定性。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車輛的前懸架設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

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基于ADAMS的雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架線剛度計(jì)算

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運(yùn)用空間機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)方法建立某皮卡車雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)力學(xué)分析給出其垂直線剛度的計(jì)算方法。同時(shí)還應(yīng)用ADAMS軟件建立同種懸架的多體動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架垂直線剛度隨車輪上下擺動(dòng)的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析。采用兩種方法計(jì)算、仿真結(jié)果的一致性表明這兩種方法都是分析雙橫臂扭桿彈簧懸架垂直線剛度行之有效的方法,也說(shuō)明了文中所建的模型和提出的計(jì)算方法都是正確的。

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