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針對傳統(tǒng)的蒸汽導(dǎo)管存在容易彎折、不可伸縮的問題,對工藝進行改進,以P V C為基礎(chǔ)原料,加入適當(dāng)比例的T O T M、D O T P、E S O等環(huán)保増塑劑,開發(fā)出新型的伸縮軟管,可大幅增強軟管的耐高溫和耐磨性能。采用外覆波紋式伸縮軟管和內(nèi)置耐溫波紋式伸縮軟管的復(fù)合結(jié)構(gòu),增強軟管的可伸縮性和抗彎折性,又起到隔熱作用。
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第九章沖刺 985深化內(nèi)容 電磁感應(yīng)失分點之 (三 )——電磁感應(yīng)中的 “桿+導(dǎo)軌 ”類問題 (3大模型 ) 電磁感應(yīng)中的桿+導(dǎo)軌模型的實質(zhì)是不同形式的能量的轉(zhuǎn)化過程, 處理這類問題要從功 和能的觀點入手,弄清導(dǎo)體棒切割磁感線過程中的能量轉(zhuǎn)化關(guān)系, 現(xiàn)從力學(xué)、圖像、能量三 種觀點出發(fā),分角度討論如下: 模型一 單桿+電阻+導(dǎo)軌模型 [初建模型 ] [母題 ] (2017 ·淮安模擬 )如圖所示, 相距為 L 的兩條足夠長的光滑平 行金屬導(dǎo)軌 MN、PQ 與水平面的夾角為 θ,N、Q 兩點間接有阻值為 R的 電阻。整個裝置處于磁感應(yīng)強度為 B 的勻強磁場中,磁場方向垂直導(dǎo)軌 平面向下。將質(zhì)量為 m、阻值也為 R的金屬桿 cd 垂直放在導(dǎo)軌上,桿 cd 由靜止釋放,下滑距離 x時達到最大速度。重力加速度為 g,導(dǎo)軌電阻不計,桿與導(dǎo)軌接觸 良好。求: (1)桿 cd 下滑的最大加速度和最大速