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雙連拱隧道施工

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雙連拱隧道施工方案 2007-01-25 19:31 一、工程概況 （一）隧道概況 南安Ⅰ號(hào)隧道位于安徽省東至縣馬坑鄉(xiāng)南安村，起訖樁號(hào)為 K71+760.00～K71+956.00，全 長(zhǎng) 196m，為整體式連拱隧道，曲線短隧道。單洞建筑限界凈寬 10.25m, 凈高 5m，進(jìn)出口設(shè) 計(jì)標(biāo)高分別為 94.878m 和 98.404m，隧道最大埋深 50.4m。 隧道平面線型為直線接圓曲線，曲線半徑為 R=2700m(左偏 )，曲線處不設(shè)超高 , 路面橫坡為 2%。隧道線路縱坡為 +1.78%，由安慶端向景德鎮(zhèn)端上坡。隧道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)概況詳見表 3-1《南 安Ⅰ號(hào)隧道工程概況表》。 南安Ⅰ號(hào)隧道工程概況表 表 3-1 隧道形式 里程樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度（ m） 明洞 Ⅴ IV III 整體式連 拱隧道 K71+760～ K71+956 196 20 29 121 26

雙連拱隧道中隔墻壓應(yīng)力的計(jì)算

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83 雙連拱隧道中隔墻壓應(yīng)力的計(jì)算 劉勁勇 1 鄧凌燕 2 （1 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院 湖北 430063 ） （ 2 江西省公路管理局科研設(shè)計(jì)所 江西 330002 ） 摘 要：連拱隧道圍巖壓力及中隔墻壓應(yīng)力的計(jì)算是隧道設(shè)計(jì)和施工過程中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。 本文采用以地球物理學(xué)的基本理論為指導(dǎo)， 根據(jù)地球重力場(chǎng)的特點(diǎn)導(dǎo)出的隧道圍巖環(huán)向地應(yīng)力的 計(jì)算表達(dá)式， 將隧道模型簡(jiǎn)化為拱進(jìn)行計(jì)算， 并通過工程實(shí)例——殷家?guī)r隧道的量測(cè)結(jié)果對(duì)計(jì)算 進(jìn)行驗(yàn)證，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果比較吻合。 關(guān)鍵詞： 隧道工程；雙連拱隧道；圍巖壓力；中隔墻；計(jì)算方法 0 前 言 隨著山嶺區(qū)公路建設(shè)的不斷發(fā)展和公路等級(jí)的 不斷提高，公路隧道的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量日益增大。 在國外，挪威己修建長(zhǎng)達(dá) 24.5km 的萊爾河谷隧道， 瑞士也已修建長(zhǎng)達(dá) 16．3km的 Gotthard 隧道。在我 國，由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后及公路

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