造價通
更新時間：2025.01.05
沈丹公路施組

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一、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法 我公司一旦接到中標通知書后，立即進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。 同時，公司會同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機械陸續(xù)進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎(chǔ)工程施工機械設(shè)備等。做到臨建工程、電力設(shè)施等的修建、架設(shè)與施工機械、人員進入現(xiàn)場同步進行。 設(shè)備人員動員周期均需30天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在15天之內(nèi)。完成各種臨建設(shè)施均40天，主要便道和施工臨時設(shè)施建設(shè)控制在25天之內(nèi)。主要的機械設(shè)備用平板拖車由河北、遼寧工地和太原基地運到工地，包括鋼材、水泥等。地材從工地附近的料場調(diào)運。

襄渝鐵路(胡家營~達州段)擴能改造電氣化工程實施

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襄渝鐵路(襄陽至胡家營段)由于和諧號機車的開行牽引定數(shù)增加,電力牽引負荷大幅度增長,已經(jīng)超過原牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計能力,為確保運輸能力需要對牽引供電系統(tǒng)進行適應(yīng)性改造。采用牽引供電系統(tǒng)仿真計算軟件,對牽引變電設(shè)備和接觸網(wǎng)設(shè)備進行了適應(yīng)性分析和計算,通過制定有效的施工組織計劃,圓滿完成了改造工程,可以為同類電氣化改造工程的實施提供有益的參考。

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