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更新時(shí)間:2024.12.28
大斷面雙連拱隧道施工方案優(yōu)化分析??

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選取重慶地區(qū)某高速公路雙連拱隧道為工程背景,采用數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究不同開(kāi)發(fā)方法的適應(yīng)性并對(duì)施工薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)優(yōu)化和加固措施,可得結(jié)論:①和導(dǎo)洞法相比,采用臺(tái)階法隧道洞周和中隔墻上部出現(xiàn)一定范圍帶狀分布的拉應(yīng)力區(qū);②導(dǎo)洞法開(kāi)挖圍巖剪應(yīng)力應(yīng)力集中分布在中隔墻兩端和隧道拱肩,臺(tái)階法開(kāi)挖圍巖剪應(yīng)力集中范圍變小,但應(yīng)力值增幅較大;③雙連拱隧道拱頂沉降集中在中隔墻和隧道拱頂上部,導(dǎo)洞法引發(fā)拱頂沉降量值小于臺(tái)階法;④采用導(dǎo)洞法開(kāi)挖,隧道底部隆起位移量值和分布范圍均得到有效控制;⑤雙連拱隧道中墻成為確保圍巖穩(wěn)定性關(guān)鍵部位,在設(shè)計(jì)與施工中采取相應(yīng)的加固措施;⑥現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值計(jì)算結(jié)果位移發(fā)展規(guī)律相一致。

大斷面雙連拱隧道施工方案優(yōu)化分析??

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選取重慶地區(qū)某高速公路雙連拱隧道為工程背景,采用數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究不同開(kāi)發(fā)方法的適應(yīng)性并對(duì)施工薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)優(yōu)化和加固措施,可得結(jié)論:①和導(dǎo)洞法相比,采用臺(tái)階法隧道洞周和中隔墻上部出現(xiàn)一定范圍帶狀分布的拉應(yīng)力區(qū);②導(dǎo)洞法開(kāi)挖圍巖剪應(yīng)力應(yīng)力集中分布在中隔墻兩端和隧道拱肩,臺(tái)階法開(kāi)挖圍巖剪應(yīng)力集中范圍變小,但應(yīng)力值增幅較大;③雙連拱隧道拱頂沉降集中在中隔墻和隧道拱頂上部,導(dǎo)洞法引發(fā)拱頂沉降量值小于臺(tái)階法;④采用導(dǎo)洞法開(kāi)挖,隧道底部隆起位移量值和分布范圍均得到有效控制;⑤雙連拱隧道中墻成為確保圍巖穩(wěn)定性關(guān)鍵部位,在設(shè)計(jì)與施工中采取相應(yīng)的加固措施;⑥現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值計(jì)算結(jié)果位移發(fā)展規(guī)律相一致。

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