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更新時(shí)間：2025.03.15
橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工

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第十二章、 橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工 工程簡(jiǎn)介 本防撞護(hù)欄案例設(shè)計(jì)為 C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現(xiàn)澆施工流程圖： 施工控制要點(diǎn) 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每 5m 設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄 范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中 2、3 號(hào)鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的 標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在 90% 以上。 上圖為橋梁防撞欄 2 號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用 水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度 也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。 將位置調(diào)好的 2 號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋 4 號(hào)鋼筋焊接牢 固。 上圖為橋梁防撞欄 3 號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置

高速公路跨線橋SS級(jí)防撞護(hù)欄優(yōu)化設(shè)計(jì)

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基于中國(guó)交通規(guī)范、高速公路跨線橋交通事故的特征及高速公路跨線橋現(xiàn)有的安全狀況,設(shè)計(jì)了一種全新的高速公路跨線橋防撞混凝土護(hù)欄,使之能夠滿足防御大型貨車撞擊的要求。為了獲得重新設(shè)計(jì)的護(hù)欄的最佳結(jié)構(gòu)參數(shù),應(yīng)用正交試驗(yàn)法以混凝土護(hù)欄截面的6個(gè)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,每個(gè)變量考慮5個(gè)水平,建立汽車-護(hù)欄碰撞有限元系統(tǒng)模型進(jìn)行25組不同截面參數(shù)的仿真試驗(yàn)。再利用SPSS對(duì)25組試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,分析各個(gè)參數(shù)對(duì)護(hù)欄性能的影響,根據(jù)SPSS數(shù)據(jù)處理結(jié)果得到最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù),再建立模型進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明,本文設(shè)計(jì)的高速公路跨線橋防撞護(hù)欄能夠有效的防止大型貨車側(cè)翻、翻越,從而很好的保護(hù)跨線橋橋墩,具有良好的工程應(yīng)用特性。

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