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更新時間:2025.03.15
雙向八車道連拱隧道施工方案優(yōu)化分析

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利用有限元計算法對雙向八車道連拱隧道IV,V級圍巖的2種施工方法(雙側壁導坑和CRD法)進行模擬。計算和比較這2種施工方法下圍巖應力和位移控制效果,結果表明,雙側壁導坑法可以更好地發(fā)揮圍巖自身承載能力和初期襯砌支護作用,有利于提高二次襯砌的安全儲備;CRD法對隧道兩側邊墻水平位移控制比較有利,但對隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側壁導坑法有效。從總體上分析結果可知,雙側壁導坑法更適合于雙向八車道連拱隧道施工。

宛平高速公路軟弱破碎圍巖雙向六車道連拱隧道施工技術

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