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更新時(shí)間：2024.12.22
UV光油耐磨性實(shí)測

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UV 光油耐磨性實(shí)測 為了提高書刊封面的耐磨性以及美觀性， 覆膜在出版領(lǐng)域得到了廣泛 應(yīng)用。但隨著全球環(huán)保意識的增強(qiáng)， 越來越多的國家已開始禁止采用 覆膜工藝。在我國，也一度宣傳用 uv 上光取代覆膜，但由于種種原 因，uv 上光未能得到推廣應(yīng)用，覆膜工藝仍占主導(dǎo)地位物資行情。 日前筆者就此問題同人民郵電出版社趙鵬飛先生等一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn) 行了探討，認(rèn)為 uv 上光替代覆膜工藝目前在意識層面、技術(shù)層面都 存在一些問題。 1.意識層面存在的問題 我國政府和民眾對環(huán)保問題的重視程度不夠。 在發(fā)達(dá)國家，某項(xiàng) 技術(shù)只要存在環(huán)保隱患，即嚴(yán)令禁止， “一票否決”，不容商量。而我 國則要考慮經(jīng)濟(jì)效益等很多綜合性問題。 如果國人環(huán)保意識沒有提高 到“一票否決 ”的高度，“uv上光替代覆膜工藝 ”就是句空話。 2.技術(shù)層面存在的問題 目前 uv 上光工藝還不很成熟，一些技術(shù)問題有待解決，這是制 約 uv上光技

如何選擇柴油機(jī)油

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目前我國柴油機(jī)油主要以 CF-4 為主。 CF-4 用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和活塞沉積 方面性能超過 CF，適用于高硫含量的柴油， 特別適用于重負(fù)荷卡車。 CF-4 油品與 CF 相比， 性能更加全面，而且 CF-4 換油周期是 CD 的 2 陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機(jī) 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性， 柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改進(jìn)： 采用直噴燃料技術(shù)， 降低油耗， 改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低 NOx 的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。 CH-4 是近年才 在國內(nèi)市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨 “系列重型車、玉林柴機(jī)油廠、無錫柴機(jī)油廠、大 連拆機(jī)右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用 CH-4 油。最好選有質(zhì)量報(bào)告的產(chǎn)品。 CF-4 、CH-4 、CI-4 油品質(zhì)量比較 CH-4 級別相對于 CF-4 級別，在

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