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新建長江三峽通航水梯的設想 交通運輸部長江航務管理局 劉海青 本文發(fā)表在《中國水運》 2012年第 11期 摘 要：三峽船閘貨物通過量提前 20 年達到設計值， 現(xiàn)有船閘通航壓力越來越大。 為了 保證三峽大壩通航能力與經(jīng)濟發(fā)展相適應， 文章利用相關理論與數(shù)據(jù)論證了新建三峽通航設 施的必要性，提出再建長江三峽通航水梯的初步構想。 關鍵詞：三峽船閘 貨物通過量 通航設施 水梯 三峽工程促進了長江航運的快速發(fā)展， 2003年來三峽船閘通過量保持 14%的高速增長， 2011 年底達到一億噸的設計通過量。今年 3 月南線船閘計劃性歲修與葛洲壩一號船閘大修 期間， 三峽壩區(qū)上下游日均積壓船舶超過 600艘，非應急物資船舶平均待閘時間達 7天，創(chuàng) 出待閘船舶數(shù)量、 待閘時間的歷史記錄， 三峽船閘通過能力船閘通航能力成為行業(yè)關注的焦 點，研究船舶過壩新通道問題，對保障三峽航運安全暢通具有重要現(xiàn)實意義。
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