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更新時間:2024.12.28
雙十字軸萬向節(jié)中間軸相位角優(yōu)化設計

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對汽車轉向系統(tǒng)中的雙十字軸萬向節(jié)節(jié)叉相位角調(diào)整方法進行了研究,以傳動比的瞬時波動最小作為研究目標,應用空間向量方法,通過調(diào)整中間軸兩端節(jié)叉相位角的辦法改善傳動比波動,以減小傳動時的轉矩波動。借助matlab編寫了中間軸節(jié)叉相位角優(yōu)化的計算機程序,通過轉向管柱的硬點坐標實現(xiàn)了相位角的調(diào)整。將該方法運用于某車型轉向管柱中間軸相位角的優(yōu)化,調(diào)整結果與圖紙相位角完全相同。

萬向節(jié)叉法蘭盤的結構設計研究

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萬向節(jié)叉是汽車傳動軸總成中的一個重要零件。目前的小斯太爾EQ1146V4(w4)汽車是靠萬向節(jié)法蘭盤上的8個螺栓傳遞轉矩的,由于其結構限制,有部分螺栓不能用氣動板手擰緊,影響該工位的裝車速度。設計改進后,其轉矩是靠萬向節(jié)法蘭盤的端面牙齒來傳遞,4個螺栓只起聯(lián)接作用,這樣一來,不僅解決了裝車速度問題,而且還可以節(jié)省材料,降低整車成本。該結構是聯(lián)軸器傳統(tǒng)結構的一個新突破,相信在汽車零部件市場上有較強的競爭力。

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