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更新時間：2024.12.29
水中大橋施工方案

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水中大橋施工方案 一、工程概況： 幸福路水中大橋由 8x30 后張預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁組成，跨徑 為 30m 。 二、施工項目： 水庫大橋施工內(nèi)容主要有： 擴大基礎(chǔ)、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、 預(yù)制箱梁及施工便道，施工平臺，現(xiàn)場鋼筋制作儲存區(qū)域。 三、施工方案 （一）施工便道施工方案 1、人員設(shè)備：人員：技術(shù)員 1人，測量人員 1人，普工 2 人， 挖掘機、裝載機及汽吊駕駛員 8人。 設(shè)備：挖掘機： 3臺，拉土汽車： 4臺，裝載機 50D：1臺 2、施工方案： A、施工區(qū)域分為三個部分： ①沼澤施工段 250米長；②水中施工段 60米；○3 石頭破碎錘施 工區(qū)域（靠近住戶不能放炮） 。施工順序在沼澤施工段完成后，將水 流河道改在 0 號臺 -1號墩范圍內(nèi)；將水中施工部分圍堰， 填筑施工便 道繼續(xù)施工；便道貫通后施工 8號臺石頭破碎錘施工區(qū)域。 未考慮架 梁措施。 B、便道及場地施工做法： 取

利津黃河公路大橋百米深樁施工技術(shù)

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利津黃河公路大橋百米深樁施工技術(shù) 利津黃河公路大橋是山東省首家采用 BOT 模式修建的大型工程， 大橋位于黃河入?？诘睦蚩h城東南， 橫 跨利津、墾利兩縣，是黃河三角洲上又一重要通道。大橋全長 1350m，主橋為 40+120+310+120+40（m） 五跨連續(xù)飄浮體系斜拉橋，主塔采用花瓶型，索塔高 98m。該橋目前是黃河上跨徑最大、樁基最深的橋梁。 1、工程地質(zhì)情況： 1.1 地質(zhì)狀況： 橋位地質(zhì)主要是黃河三角洲第四系新近沉積物及早期一般沉積物，由于地殼運動，該地質(zhì)呈現(xiàn)內(nèi)陸海 相及沖積海相交互沉積，地質(zhì)狀況較復(fù)雜， 40m以上為沖擊造成的新近堆積，為粉土，粉質(zhì)粘土，粉砂土。 40m以下為海陸交互沉積造成的一般堆積，以粉土和粉質(zhì)粘土為主，夾有細砂，硬塑，少量中密。 1.2 樁基情況： 全橋共有鉆孔灌注樁 166 棵，其中主橋索塔（ 16號、 17 號墩）基礎(chǔ) 2×28根，樁長 115m（

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