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更新時(shí)間：2025.03.16

頭條 同步馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其原理

進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開(kāi)環(huán)控制元件。在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，即給電機(jī)加一個(gè)脈沖信號(hào)，電機(jī)則...

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提出一種改進(jìn)的NarandraMRAC方案,結(jié)合恒壓網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對(duì)單泵驅(qū)動(dòng)雙馬達(dá)速度同步控制問(wèn)題進(jìn)行了研究。該方案對(duì)恒壓網(wǎng)絡(luò)壓力波動(dòng)、負(fù)載干擾具有較強(qiáng)的魯棒性。采用獨(dú)立泵源驅(qū)動(dòng)雙馬達(dá)同步控制方案適用于工程機(jī)械行走系統(tǒng),對(duì)越野性能要求高的步兵戰(zhàn)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也具有適用性。

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單泵驅(qū)動(dòng)雙馬達(dá)速度同步特性分析

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在工程機(jī)械的行駛機(jī)構(gòu)中常采用單泵驅(qū)動(dòng)雙馬達(dá)的液壓系統(tǒng),在對(duì)單泵驅(qū)動(dòng)雙馬達(dá)速度同步可實(shí)現(xiàn)負(fù)載特性分析的基礎(chǔ)上,引入當(dāng)量負(fù)載和當(dāng)量負(fù)載比的概念,進(jìn)行數(shù)學(xué)推導(dǎo),并用Amesim仿真軟件進(jìn)行仿真分析,得出了采用流量均衡控制方法下的馬達(dá)速度同步的充分必要條件,為需要實(shí)現(xiàn)速度同步控制的工程車輛的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改進(jìn)提供了幫助。

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同步馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其原理

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