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更新時間：2024.12.28
鐵路鐵路鐵路鐵路通信工程施工監(jiān)理實施細(xì)則

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鐵路通信工程施工監(jiān)理實施細(xì)則 通信工程施工監(jiān)理工作是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下， 依據(jù)鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)程、 規(guī)范、規(guī)則、 標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件和工程監(jiān)理合同， 協(xié)助建設(shè)單位對本工程的進(jìn)度、 質(zhì)量、安全、投資、安全、 環(huán)保等進(jìn)行監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)、服務(wù)，使工程項目全面實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、安全的目標(biāo)。 本 次工程監(jiān)理范圍為 ** 廠內(nèi)鐵路系統(tǒng)技改專用線的通信及其相關(guān)工程， 具體工程施工監(jiān)理細(xì)則 制定如下： 1. 1. 1. 1. 質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理 1.1 1.1 1.1 1.1 工程施工應(yīng)符 合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定工程施工應(yīng)符合的規(guī)定： ：：： 1) 《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》 （TB10006-2005、J451-2005）； 2)《鐵路通信施工規(guī)范》（TB10205-99）； 3)《鐵路光纜 PDH 通信工程施工規(guī)范》 （TBJ79—2001）； 4)《鐵路通信工程質(zhì)量

鐵路機(jī)車車鉤智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)說明書

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鐵路機(jī)車車鉤智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)說明書 一、產(chǎn)品簡介 牽引緩沖裝置是鐵路機(jī)車車輛的重要部件，其用途是將機(jī)車與車輛進(jìn)行連 接，在運(yùn)行過程中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動力的變化，具有連接、 牽引和緩沖的作用。 調(diào)車場進(jìn)行調(diào)車作業(yè)， 經(jīng)常需要將機(jī)車與編組車輛進(jìn)行掛鉤 操作。在掛鉤操作前， 需連掛的機(jī)車及車輛應(yīng)將車鉤鉤位置于全開位置， 才能實 現(xiàn)自動掛鉤。在掛鉤操作結(jié)束后，車鉤應(yīng)處于閉鎖位置，即鉤舌被鉤鎖鐵擋住， 不能向外轉(zhuǎn)開，此時機(jī)車與編組車輛就被連掛在一起。 由于機(jī)車駕駛室布置在機(jī)車的中部， 而車鉤安裝在車身前后端的下部， 處于 機(jī)車駕駛室視線的死角區(qū)域。 因此，駕駛室內(nèi)的司務(wù)人員在對機(jī)車進(jìn)行掛鉤操作 前，無法判斷機(jī)車車鉤的鉤位狀態(tài)。 同時，在掛鉤操作結(jié)束后， 也無法判斷此時 機(jī)車與編組車輛間的車鉤是否掛好。 目前，機(jī)車掛鉤操作主要靠司務(wù)人員自身經(jīng) 驗來完成，這就給機(jī)車掛鉤操作帶來以下問題：

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