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更新時間：2024.12.28
鐵路橋梁局部損傷檢測技術(shù)綜述

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介紹了鐵路橋梁局部損傷的原因和種類,并詳細(xì)闡述了利用電、光、聲、磁等無損檢測技術(shù)對鐵路橋梁的局部損傷進(jìn)行檢測的相關(guān)技術(shù)原理,為鐵路橋梁局部損傷的檢測提供了多項(xiàng)技術(shù)選擇。

鐵路橋梁施工及維護(hù)

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15級畢業(yè)補(bǔ)考復(fù)習(xí)題 學(xué)科： 鐵路橋梁施工及維護(hù) 專業(yè)： 高速鐵道工程技術(shù) 1.速度達(dá)到 200km/h或以上，并使用 CRH和諧號列車的稱為動車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎(chǔ)在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ) 5.天然地基上的淺基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 6.. 基礎(chǔ)頂面外緣至墩臺底邊邊緣的距離叫做基礎(chǔ)的襟邊。 7.箱梁的預(yù)制場內(nèi)移動有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺座中完成初張拉后即可從臺座中搬移到存梁臺座上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及終張拉，簡稱出 梁。 9.高速鐵路是指經(jīng)過改造原有線路， 使運(yùn)營速度達(dá)到 200km/h以上，或者專門修建新的高速新 線，使運(yùn)營速度達(dá)到 250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。 10.無支護(hù)基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內(nèi)。 11.護(hù)筒中心與樁位中心的安放應(yīng)

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