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更新時(shí)間：2024.12.28
鐵路橋梁工程監(jiān)控要點(diǎn)

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一、明挖基礎(chǔ) 1、了解地質(zhì)資料、水文資料，做好地質(zhì)勘探和分析， 審查施工工藝方案， 特別是基坑、 開(kāi)挖范圍和坡度、 支護(hù)、 棄土位置、防排水等方案是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；督促施 工單位對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā) 生異常情況時(shí)停止施工及時(shí)處理， 待恢復(fù)正常后方可繼續(xù) 施工。 2、審查混凝土配合比設(shè)計(jì)，抽檢原材料，核查施工 機(jī)械，開(kāi)挖前的測(cè)量放線。 3、審查批復(fù)分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告。 4、基坑開(kāi)挖和支護(hù)監(jiān)理控制要點(diǎn) 1）、檢查基坑開(kāi)挖方式、開(kāi)挖坡度、支護(hù)形式、開(kāi) 挖尺寸是否符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 2）、檢查支護(hù)方案、開(kāi)挖范圍及基坑防排水措施。 3）、檢查開(kāi)挖的深大基坑建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行安全 防護(hù)。 4）、若施工時(shí)基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑頂邊緣與動(dòng)載間 應(yīng)留有 1m的護(hù)道。當(dāng)?shù)刭|(zhì)、水文條件不良，或動(dòng)載過(guò)大， 施工單位應(yīng)對(duì)基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定進(jìn)行檢算， 根據(jù)檢算結(jié)果 1 再確定采用增寬護(hù)

鐵路橋梁施工及維護(hù)

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15級(jí)畢業(yè)補(bǔ)考復(fù)習(xí)題 學(xué)科： 鐵路橋梁施工及維護(hù) 專業(yè)： 高速鐵道工程技術(shù) 1.速度達(dá)到 200km/h或以上，并使用 CRH和諧號(hào)列車的稱為動(dòng)車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動(dòng)法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎(chǔ)在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ) 5.天然地基上的淺基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 6.. 基礎(chǔ)頂面外緣至墩臺(tái)底邊邊緣的距離叫做基礎(chǔ)的襟邊。 7.箱梁的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺(tái)座中完成初張拉后即可從臺(tái)座中搬移到存梁臺(tái)座上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及終張拉，簡(jiǎn)稱出 梁。 9.高速鐵路是指經(jīng)過(guò)改造原有線路， 使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 200km/h以上，或者專門修建新的高速新 線，使運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到 250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。 10.無(wú)支護(hù)基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內(nèi)。 11.護(hù)筒中心與樁位中心的安放應(yīng)

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