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新建湘桂鐵路于DK233+503處下穿全興高速公路,原設(shè)計(jì)采用頂進(jìn)框架橋方案。通過(guò)對(duì)安全質(zhì)量的可控性、經(jīng)濟(jì)、工期等方面進(jìn)行綜合比選,取消頂進(jìn)框架橋,變更為公路箱梁橋上跨鐵路方案,采用分幅封道、分幅施工,既安全快速地穿過(guò)全興高速公路,又創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為類似的工程提供了一定的參考價(jià)值。
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文章介紹了西平鐵路公鐵交叉項(xiàng)目施工的情況,即通過(guò)采用蓋挖逆作的施工方法,有效地避免了鐵路下穿高速公路時(shí)開(kāi)挖既有高速公路形成的高邊坡安全隱患,保證半幅通車的要求,大大降低了安全措施費(fèi)的投入,節(jié)約了施工成本,為以后類似工程的施工提供了寶貴的技術(shù)支持。
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鐵路下穿道箱涵道路
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