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更新時間：2024.12.28
關(guān)于港航工程擋土墻結(jié)構(gòu)選型探討

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關(guān)于港航工程擋土墻結(jié)構(gòu)選型探討◎ 周亞林 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 王梅梅 海光環(huán)境建設(shè)集團有限公司 摘 要：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展， 航運經(jīng)濟占據(jù)經(jīng)濟建設(shè)的重要地位， 對港航工程建設(shè) 的要求越來越高。 擋土墻是港航工程建設(shè)的重要組成， 加強擋土墻的穩(wěn)固、 抗傾覆等性能對建 設(shè)碼頭、防洪堤壩、 船塢建造等起著重要作用。 本文通過 了解擋土墻的結(jié)構(gòu)類型 、相關(guān)運算以及 影響因素，探討在內(nèi)河工程中的應(yīng)用， 為有關(guān)的港航工程建設(shè)提供參考 。 關(guān)鍵詞： 港航工程 擋土墻 結(jié)構(gòu)選型 運算 我國的經(jīng)濟發(fā)展與出口貿(mào)易、 運 輸?shù)葤煦^， 而港航工程建設(shè)是促進經(jīng) 濟發(fā)展的主要手段之一。 港航工程建 設(shè)過程中最重要的是修筑擋土墻， 尤 其是建設(shè)的地基有較大的高度差時， 建造擋土墻可以一定程度鞏固泥土和 山坡上的建筑物。 施工技術(shù)的水平會 影響擋土墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性， 從而

地震區(qū)域擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計

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地震區(qū)域擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計——主動土壓力與被動土壓力的區(qū)分： 　　 假定擋土墻處于極限移動狀態(tài)，土體有沿墻及假想破裂面移動的趨勢，則土推墻即為主動土壓力，墻推土即為被動土壓力………… 　　4）庫倫理論的基本假設(shè) 　　 ①墻后填土為均勻的無粘性土（c=0）...

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