造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
鐵路造價(jià)案例分析

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1 案例一 某二級(jí)公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報(bào)價(jià)工程量 15000m3實(shí)體（含填前壓實(shí)、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實(shí)際計(jì)價(jià)工程量與報(bào)價(jià)工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場(chǎng)位置，借方平均運(yùn)距為 3km，現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項(xiàng)目編號(hào) 項(xiàng)目 名 稱 單位 數(shù)量 單價(jià) 合價(jià)或總額價(jià) 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實(shí)的體積，以 立方米計(jì)量。計(jì)價(jià)中包括填方材

淺談鐵路客專工程調(diào)差索賠

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由于鐵路客專工程的復(fù)雜性,影響工程造價(jià)的因素很多,推行這種承包模式,除對(duì)企業(yè)管理機(jī)制要求越來(lái)越高外,對(duì)概預(yù)算專業(yè)人員的計(jì)價(jià)能力、業(yè)務(wù)水平要求也越來(lái)越高,為控制成本,獲得最大限度的經(jīng)濟(jì)效益,施工過(guò)程中的工程調(diào)差索賠就顯得更為重要。筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn),針對(duì)施工總價(jià)承包合同簽訂后工程實(shí)施過(guò)程中的調(diào)差索賠進(jìn)行粗淺的探討分析。

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